立体快巴做旅游项目试点还凑合

 今天早报报道，昨天上层载客下层通车的“立体快巴”项目进入制造环节。明年年底，“立体快巴”将在门头沟载客运营。
    通过3D制图，“立体快巴”看起来很漂亮，媒体津津乐道的是它上了《纽约时报》8月18日的封面，以及所谓的美国网友惊呼：“美国创新能力走下坡路、已被中国‘打败’。”
    创意出奇令人钦佩，而欲把一个创意变成现实的速度，则更加令人惊叹。
    说实话，如果像前门铛铛车那样作为一个旅游项目来建设，顺便实际试点一下投入城市交通的可行性，我双手赞成。如果直接试点的就是如何利用这个先进的理念缓解交通拥堵，我还是心存疑虑。
    尽管发明者解释了不少质疑，尽管通过电脑模拟等已验证了可行性，但实践当中的很多问题是推演中难以预料的，而解释之外也还有诸多的质疑。 本文来自平凉热线
    比如在 “立体快巴”这个移动的隧道中，其他车辆出了严重的交通事故并且和这个巨无霸粘在一起，救援工作怎么展开？
    再比如，卡车卡在立交桥下的事件时有发生，而“立体快巴”下面的隧道只有2米高，面包车会不会经常被卡住？
    另外，会不会有很多司机看到这个移动隧道就发晕而不敢走，反而增加相邻路段的拥堵……
    因此，试点应该尽量控制一下成本选好地点，不成的话就彻底变成个旅游项目。虽说“立体快巴”成本只有地铁的十分之一，但搞不好纳税人还是会心疼的。 #

相关资料:

http://www.p358.com/news/tech/2010/0825/45644.html

http://www.p358.com/news/china/2010/0825/45559.html