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...途观刹车评测 必赢亚洲 必赢娱乐 bwin必赢亚洲 必赢亚洲娱乐官网最终成绩为42.2米,看来加长加大确实是要付出代价的.不过刹车测试中途观的制动系统表现出了较强的稳定性,几次测试成绩都在42米附近小幅度波动,没有出现明显的热衰减现象. 节选自《国产也精彩 测试上海大众途观2.0TSI》 途观的刹车距离比Tigua

最终这台没有选装Sport Chrono组件的718 Boxster S,在0-100km/h测试中依然跑出了4.08秒这个颇具魔幻色彩的数字,要知道如果选装了该组件后,理论上加速成绩还能提升0.2秒左右,不过问题是911 Carrera 3.0T的0-1

节选自《温柔的豹子!测斯巴鲁翼豹2.0R Sport》 相关车型:翼豹 2008款 2.0R 两厢运动版 与新翼豹的刹车成绩也显得比较的一般.虽然刹车初段的力度较强降速效果明显,但是中段的制动力却很匮乏.经过我们反复多次测得的最好成绩为42.2米,

刹车是更应该关注的部分,威驰的表现令人赞叹.首先是刹车系统的稳定性,依靠着普利司通绿歌伴轮胎良好的抓地力和悬架不错的支撑,整个刹车过程都非常平稳.能在39米内刹停,对于这个级别的小车来说,绝对是超乎寻常的成绩. 威驰 全车详解 相关车型:威驰 20

我们采用弹射起步的方法,转速大概可以维持在3000转左右,松开刹车踏板的瞬间后轮还会出现短暂的打滑,可见这台3.0L发动机低速扭矩很充足,从加速曲线的对比上看更直观,基本在起步阶段的2秒多时间里,它和3.6L车型的加速水平相当,只不过到了中后段差别才愈发明

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怠速状态下,车内噪音值为51.2分贝,远超推荐的43分贝,最大音源当然是发动机本身;60km/h和80km/h匀速巡航状态,车厢内仍能听见明显的发动机噪声,但比怠速时小了许多,整体超出推荐值的幅度不大;120km/h高速巡航,情况又变得不乐观,此时发动机转

起步的爆发力不算太强,控制好合理的转速,轮胎短暂打滑后就能恢复抓地力.爱丽舍转速表表底为7000rpm,红线区从6000rpm开始,通常很多车都难以到达红线区就断油了,这台爱丽舍的断油转速在6500rpm左右,动力释放的比较彻底,高转速区间也没有明显的疲软

制动踏板很紧致,刹车力道的释放足够线性,全力制动时车身姿态的控制也很好,但41.21米的成绩并不能令人完全满意,主要原因在于轮胎,这套优科豪马ADVAN dB系列轮胎优势在于静音,即便宽度达到了235mm,抓地力表现也不太让人满意. 这与思铂睿选用的轮

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我们拿到的这台中华V3只行驶了不到1000km,未出磨合期,在109.4km的测试路段中平均时速29.3kn/h,且全程开启空调.最终平均油耗为9.7L/100km,这个数字不仅高于小型SUV的标准,更比高一级别的紧凑型SUV还要高,实在说不过去. 中

RAV4 2.0L的加速测试过程比较无趣,将驾驶模式选为SPORT,关闭VSC(车身稳定控制系统),出于保护CVT变速箱的缘故,起步转速被限制在2000rpm以下,除了起步时加速G值小幅跳跃到0.6之外,整个加速过程显得很平淡,最终12.49秒的0-100

全油门起步时会感觉到变速箱限制比较明显,发动机转速很难拉到很高,基本上不超过2500rpm.踩死油门踏板松开刹车时,驱动轮会出现一瞬间的打滑空转,不过持续时间不是很长.加速过程非常线性,测试的过程中驾驶者感受是动力输出并没有明显降低,甚至在加速的尾段,动力

这次油耗测试环节出现了个小意外,忘记那天是十一小长假的前一天,路面上几乎没有能走起来的地方,真的就像进入了一个大号的停车场,导致我们的平均时速只有 ,耗时大约5个小时. 总路程94.5公里,没有开启空调,其中小于10km/h的路况占了大约60%,2

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